ENFIN !!!
ça y est je l'ai enfin !!! je l'ai trouvé ce samedi, la couleur que je voulais ( la plus rare...) pas trop de km :27000km
quelques options comme la sortie le passage de roue... elle est nikel
bientôt les photos seront en ligne.
Voici l'artice de motoplanete a la sortie de ce modele:
"Petite bombe"
"Bien que son esthétique soit calquée sur celles des 750 et 1000, la 600 est unique et particulièrement saignante pour la catégorie. En affichant 163 kg à sec, la GSX-R a pulvérisé le record de légèreté des 600 sport. Elle bénéficie aujourd'hui de l'injection et d'un châssis plus incisif basé sur celui de la 750. Doté d'une agilité bluffante, elle se joue des virages, s'y jette sans retenue, et reste impériale de stabilité. Le train avant est un poil moins vif que celui de la R6,mais il se montre plus rassurant et moins volage. Remercions l'amortisseur de direction fourni de série. Le bouilleur sort à présent 115 ch mais c'est surtout son comportement qui a beaucoup progressé grâce à l'injection. Plus docile et ayant (un peu) plus de souffle en bas du compte-tours, il faut quand même l'amener au delà de 8 000 trs pour qu'il envoie les gros watts. Une fois dans la bonne plage de régime, la moto part comme une furieuse. A la conduite, la position est sport mais pas radicale, la selle pas trop méchante ; même les suspensions qui sont très efficaces se montrent complaisantes. La tare des Suzuki s'est aussi installé chez cette supersport : un freinage, certes efficace et puissant, mais qui manque de mordant. On passe sur la protection qui disparaît progressivement de génération en génération. Évidemment, un engin pareil n'a rien à faire en ville ni sur les routes des vacances. Moins radicale que sur une R6, la position de conduite est tout de même très sport. A l'usage sur piste, c'est une machine redoutable qui a su garder une certaine convivialité."
MOTORISATION
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
599 cm3 (67 * 42,5 mm) ;
115 ch à 13 000 tr/mn en full power ;
6,9 mkg à 10 800 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
PARTIE-CYCLE
- Cadre : double poutre en alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 125 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec : 163 kg - avec pleins : 193 kg.
ça y est je l'ai enfin !!! je l'ai trouvé ce samedi, la couleur que je voulais ( la plus rare...) pas trop de km :27000km
quelques options comme la sortie le passage de roue... elle est nikel
bientôt les photos seront en ligne.
Voici l'artice de motoplanete a la sortie de ce modele:
"Petite bombe"
"Bien que son esthétique soit calquée sur celles des 750 et 1000, la 600 est unique et particulièrement saignante pour la catégorie. En affichant 163 kg à sec, la GSX-R a pulvérisé le record de légèreté des 600 sport. Elle bénéficie aujourd'hui de l'injection et d'un châssis plus incisif basé sur celui de la 750. Doté d'une agilité bluffante, elle se joue des virages, s'y jette sans retenue, et reste impériale de stabilité. Le train avant est un poil moins vif que celui de la R6,mais il se montre plus rassurant et moins volage. Remercions l'amortisseur de direction fourni de série. Le bouilleur sort à présent 115 ch mais c'est surtout son comportement qui a beaucoup progressé grâce à l'injection. Plus docile et ayant (un peu) plus de souffle en bas du compte-tours, il faut quand même l'amener au delà de 8 000 trs pour qu'il envoie les gros watts. Une fois dans la bonne plage de régime, la moto part comme une furieuse. A la conduite, la position est sport mais pas radicale, la selle pas trop méchante ; même les suspensions qui sont très efficaces se montrent complaisantes. La tare des Suzuki s'est aussi installé chez cette supersport : un freinage, certes efficace et puissant, mais qui manque de mordant. On passe sur la protection qui disparaît progressivement de génération en génération. Évidemment, un engin pareil n'a rien à faire en ville ni sur les routes des vacances. Moins radicale que sur une R6, la position de conduite est tout de même très sport. A l'usage sur piste, c'est une machine redoutable qui a su garder une certaine convivialité."
MOTORISATION
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
599 cm3 (67 * 42,5 mm) ;
115 ch à 13 000 tr/mn en full power ;
6,9 mkg à 10 800 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
PARTIE-CYCLE
- Cadre : double poutre en alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 125 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec : 163 kg - avec pleins : 193 kg.
par Tyma
publié dans :
Bécane
De 1985 à aujourd'hui, 22 ans d'histoire du best seller de Suzuki, qui continue encore à se présenter comme une référence dans la catégorie. Et quoi de plus sympa que d'effeuiller son parcours à travers ces images qui marquent en temps réel les évolutions morphologiques de la belle d'Hamamatsu. Une belle initiative en vérité que l'on aimerait voir plus souvent.
par Tyma
publié dans :
Bécane
Vendredi dernier j'ai rencontré Antoine au circuit carole avec qui j'ai fait quelques session de piste; et au fil d'un discussion il m'a parmé de sont site http://www.pieces-motos.com
Voila donc un petit post sur ce site:
PIECES-MOTOS, le premier site d'annonces GRATUIT uniquement dédié aux pièces motos. Ne cherchez plus entre des téléphones, des timbres, et des jeux vidéos ! Grâce à notre moteur de recherche interne, spécialement conçu pour les pièces détachées motos, indiquez précisément ce que vous vendez ou ce que vous achetez. De plus, vous pouvez laisser des annonces aussi bien pour vendre que pour signaler que vous recherchez des pièces.
Voila donc un petit post sur ce site:
PIECES-MOTOS, le premier site d'annonces GRATUIT uniquement dédié aux pièces motos. Ne cherchez plus entre des téléphones, des timbres, et des jeux vidéos ! Grâce à notre moteur de recherche interne, spécialement conçu pour les pièces détachées motos, indiquez précisément ce que vous vendez ou ce que vous achetez. De plus, vous pouvez laisser des annonces aussi bien pour vendre que pour signaler que vous recherchez des pièces.
- Marque : Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati, Triumph et toutes les autres !
- Modèle : Hornet, SV, FJR, XJR, ZX, R6, CBR...
- Millésime : la bonne année pour votre modèle
- Type de pièce et pièce : carénage, cadre, araignée, réservoir, moteur, optique, compteur et tout le reste !
Et si vous ne trouvez pas votre pièce, vous disposez de notre système d'alerte par mail. Dès qu'une annonce est suceptible de vous intéresser sur notre site, vous recevez dans la journée un mail pour vous prévenir et ne pas manquer la bonne affaire.
De la même façon, soyez prévenu dès que quelqu'un pourrait être intéressé par une pièce que vous vendez.
RDV sur http://www.pieces-motos.com
par Tyma
publié dans :
Bécane
Voici la carte des radars en région parisienne. Carte du site www.radarsfixes.com
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 Flash Avant  Flash Arrière  Radar en prévision |
par Tyma
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Bécane
Voici la carte des radar fixe dans le var et ses environ. Motards attention au flash arrière...
Pour plus d'infos voir le site: Radarsfixes.com
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| Flash Avant Flash Arrière Radar en prévision |
Pour plus d'infos voir le site: Radarsfixes.com
par Tyma
publié dans :
Bécane
Voilà, quelques jours après sa chute, K.loo avait déjà reparé son TDM.
Un netoyage, un changement de pneu et un collage d'autocolants plus tard...
Un netoyage, un changement de pneu et un collage d'autocolants plus tard...
par Tyma
publié dans :
Bécane
